0.1초 500개 모이면 차 한대 덤 -펌-

0.1초 500개 모이면 차 한 대 ‘덤’

도요타의 원가경쟁력
‘헛일’ 없애려고 집요한 혁신… 생산계획·구매·검사·재고는 아예 없어
원자재 大亂의 생존법

 
  도요타시에 위치한 쓰쓰미 도요타 공장은 한가한 소도시의 비교적 허름해 보이는 외관을 하고 있었다. 한국의 자동차 공장에 비하면 조경도 소박했고, 유휴부지도 훨씬 적었다. 공장 내부는 쾌적하고 깔끔하다기보다는 분주하고 다소 좁아 보였다. 좁은 공장 한쪽에 방문객을 위한 통로가 겨우 마련돼 있는 정도다.
 
  좁은 통로로 한국과 중국 방문객이 계속 관람을 하지만 도요타 직원들은 그저 라인에만 시선을 고정하고 있었다. 자동차 전장을 조립하는 라인에 있는 근로자는 좀처럼 허리를 펴지 않았다. 라인을 따라 흘러오는 자동차를 하나 조립하고 나면 연이어 다음 자동차가 다시 흘러오기 때문이다.
 
  작업자의 동선을 최소화하기 위해 작업자가 쓰는 공구 박스도 함께 움직일 수 있도록 했다. 도요타의 혁신은 거창하지 않다. 반 발짝만 옮기면 무엇이든 할 수 있게 동선을 개선하고, 허리 굽힘을 덜하게 해 작업시간을 0.1초 단축하는 것이다.
 
  이렇게 개선된 500개의 0.1초는 결국 자동차 1대를 더 만들 수 있는 시간으로 되돌아온다. 작은 개선을 통해 1000만원짜리 차 한 대를 추가 투자 없이 더 만든 셈이다. 동행한 도요타 관계자는 “오전에는 2시간에 10분, 오후에는 1시간 30분에 10분씩 휴식시간이 주어진다”고 말했다.
 
  현존하는 최고의 원가절감형 생산방식인 도요타식 생산방식(TPS)의 핵심은 ‘헛일’을 줄이는 것이다. 헛일은 무엇일까? ‘고객이 없는 일’이다. TPS의 창시자인 오노 다이이치 도요타 자동차 부사장의 정의다.
 
  예를 들면 이런 것이다. 나무에 못을 박을 때 못을 잡고, 못을 나무에 대고, 망치를 위로 드는 것은 도요타식으로 보면 ‘헛일’이다. 오로지 망치가 못에 닿아 못이 나무에 박히는 순간만이 ‘일’이다. 고객은 나무에 못이 박힌 것에 대해 돈을 줄 뿐이지 그 앞의 준비작업은 돈을 주지 않기 때문이다.
 
  만약 준비작업에도 돈을 준다면 근로자들은 더 많은 준비작업을 할 것이고, 고객의 지불 금액은 점점 늘어날 것이다. 하지만 고객은 그렇게 관대하지 않다. 제품가격이 점점 내려가는 것도 고객들이 일과 헛일을 점점 잘 구분해 내고 있다는 뜻이기도 하다.